文 ｜ 岳家琛剪辑 ｜ 孙春芳
出品 ｜ 棱镜·腾讯小满使命室
3月29日，一辆小米SU7圭臬版在德上高速行驶历程中，撞上高速路中间护栏动怒湮灭。
事故发生后，对于电动车电板碰到剧烈碰撞发生自燃的问题，备受备注。
小米SU7圭臬版的电板究竟由谁供应？电动车的电板安全怎样保险？
左证小米SU7圭臬版的官方先容，该车型取舍的电板为73.6kWh的磷酸铁锂电板。供应商区别是宁德期间与比亚迪弗迪电板。
小米SU7是2024年3月上市的，其时小米公布的信息泄露，SU7三个版块中，圭臬版使用比亚迪磷酸铁锂刀片电板，Pro版使用宁德期间磷酸铁锂神行电板万能版，Max版使用宁德期间三元麒麟电板。
2024年5月，小米汽车为了晋升产能，为SU7圭臬版新增了宁德期间电板。其时小米汽车称，弗迪和宁德期间齐是行业头部电芯供应商，从5月25日起，SU7圭臬版车型将随即安装弗迪或宁德期间电板，续航里程齐是700公里。
4月1日，小米汽车官方复兴称，基于现在已知情况，咱们仅能笃定，事故车动怒并非部分网传的“自燃”，揣度系利弊撞击间隔带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未战役到事故车辆，现在暂时无法进行进一步的长远分析。
4月2日上昼，宁德期间通过深交所互动易对投资者回复称，发闯祸故的小米SU7汽车使用的电板不是宁德期间的电板。
据财新报说念，小米只向宁德期间和弗迪两家电板供应商采购电芯，系统集成以及模组策画由小米自主完成。
“事故还在探听，咱们一直莫得战役到事故车，许多问题此刻还莫得方针回答。”4月1日晚十点傍边，小米董事长雷军在微博上暗意。
本次事件使得电动汽车的电板安全问题备受温柔。电动车市集主流的能源电板是三元锂电板与磷酸铁锂电板。中国工程院院士杨裕生暗意，导致电板动怒的原因有许多，不是一个不错浅易讲明的问题。
杨裕生暗意，动怒原因包括充放电内阻发烧、枝晶、BMS失效等。他说说念：“锂离子电板含有易燃溶剂。大部分充放电热齐是在高内阻的正极中产生的。正极电位越高，氧化越强，过充越强，化学响应越容易，热失控温度越低。”
此前发布会上，雷军曾声称，小米SU7圭臬版的磷酸铁锂电板包取舍14层物理防护结构，包括底部8层高强度防护、侧面3层隔热层和顶部3层绝缘层，而且宁德期间麒麟电板的车型取舍了“电芯畸形”时刻。这一时刻表面上可缩小短路风险。
据雷军先容，该时刻在晋升电板空间诈欺率的同期，还扫尾了热电分离，确保了电板热失控时的安全。
然则，横祸为何仍然发生了？
据一位车企研发东说念主员讲明，剧烈撞击后，电板包会变形，里面会短路，从而激发烧扩散。现在的时刻只可说是缩小风险发生的可能，还难以全齐幸免热失控。
本年3月10日，左证国度学问产权局信息泄露，小米汽车科技有限公司赢得了一项名为“电板包和车辆”的专利，授权公告号CN 222562913U，苦求日历为2023年12月。
专利摘记泄露，该电板包和车辆，包括辘集件，冷却件和导热件。其中，辘集件具有第一端部和第二端部，第一端部辘集于电板单体的输出极，第二端部用于与配电单位电辘集；冷却件用于对电板单体冷却；导热件建立于辘集件和冷却件之间，并用于将辘集件的热量向冷却件热传导。
上述专利还泄露，该电板包的辘集件散热冷却性好，幸免了辘集件在使用中由于过流大等原因而存在温渡过高的情况，晋升了使用的安全性。
在碰撞时，着重电芯受损，亦然车企的宣传重心。3月22日，雷军在个东说念主酬酢账号上共享了一段视频，他从小米工场6楼扔下一个涂有“防弹涂层”的西瓜，西瓜完整无损。
雷军称，这种涂层用于小米SU7 Ultra电板包底部，旨在着重托底事故中电芯受损。不外该涂层并未使用在SU7圭臬版上。
]article_adlist-->
]article_adlist-->
本文版权归“腾讯新闻”扫数，如需转载请在文后留言，经允许后方可转载。
第1385期
运营排版：文文
点击“阅读原文”，稽查腾讯新闻客户端关系独家著述！ ]article_adlist-->你“在看”我吗？ ]article_adlist-->
海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP
Powered by kaiyun.com-开云官网登录入口(中国)官方网站 @2013-2022 RSS地图 HTML地图
