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因为供应方面的问题，两家公司齐莫得达到2024年交货的条目。而波音公司受到的打击则更为严重，50天的大歇工使其制造推迟了五个月，737 Max飞机的交货数目也减少了200多。

空中客车交货略有增长

空中客车公司在本年度的请托数目加多了，然则距离800只差了少许点，只比前年750只多了735只。输赢，还有待不雅察。

航空运输和制造的挑战

寰宇鸿沟内，一年应该有2000架傍边的产量，若是要一齐订购17000台的话，需要7到8年的技巧。

不外，本年十一月份，787飞机唯有两架交货，泛泛情况下应该是四到五架。自从九月份以来，莫得受到歇工的打击，飞机数目仍然保管在每个月四架。这讲明787飞机的交货问题，很猛经过上是因为莫得提供迫切的零件和不合适圭臬的居品。要达到这个研究，对波音公司来说是个不小的挑战，因为他们但愿在2026年年底之前把787飞机的分娩升迁到每个月10架。

飞机交货和引擎供给的不细则

本年度 CFM引擎的请托将低于上年的10%至15%，而到了2025年，预期将会增长15%傍边，尽管当今还不廓清。到了2025年，波音737有望每个月交货28架，而空客A320则是每个月分娩56架。寰宇鸿沟内的2400多架客机需要在一年内完成，其中波音公司和空中客车公司就有1900到2100，然则这条供应链的发展还需要技巧。

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